De cabrio sterft uit en dat is onze eigen schuld

Er is weinig dat zo bevrijdend voelt als met een open dak over een kronkelige provinciale weg rijden. Je ruikt het vers gemaaide gras, hoort de vogels en voelt de temperatuur letterlijk een paar graden zakken zodra je een bos inrijdt. Voor mij was de cabriotest die ik jaren geleden voor Bright deed – van de vrolijke Mini Cooper S tot een Porsche 911 cabrio – de reden dat ik uiteindelijk zelf een Mazda MX-5 kocht. Maar als we de nieuwste cijfers mogen geloven, ben ik een uitstervend ras.

Uit recente data van mobiliteitspartner RDC blijkt dat de open auto in Nederland in een vrije val zit. In 2025 werden er nog maar 954 nieuwe cabrio's verkocht. Dat klinkt misschien als een aardig clubje liefhebbers, maar het is slechts 0,25 procent van de totale nieuwverkoop. Ter vergelijking: in 2021 lagen die verkopen nog op 1.661 stuks. Dat is een krimp van ruim 40 procent in slechts vier jaar tijd.

Het totale aantal cabrio's op de weg (het zogenaamde 'park') slinkt ook gestaag. Eind 2025 stonden er 243.828 geregistreerd, een daling van 3 procent ten opzichte van 2022. Vooral bij de 'jonge' auto's – die minder dan vijf jaar oud zijn – is de kaalslag pijnlijk: dat aantal is in vier jaar tijd gehalveerd van ruim 18.000 naar minder dan 10.000 exemplaren. Mirjam van der Esch van RDC is er duidelijk over: "De instroom van nieuwe modellen droogt op. Als die trend doorzet, verdwijnt de cabrio uit het straatbeeld."

De SUV-blob slokt alles op

Waar zijn al die kopers dan gebleven? Je raadt het al: in de SUV. Terwijl de cabrio wegkwijnt, domineren hoogpotige auto's inmiddels bijna 60 procent van de nieuwverkopen. Het is een veilige, logische keuze, maar ook een verschrikkelijk saaie. Automakers zitten in een moordende overlevingsrace door de overstap naar elektrisch rijden en de druk vanuit China. Risico's nemen is er niet meer bij. Alles moet op kwantiteit, en dus verdwijnen de coupés, de cabriolets en langzaamaan zelfs de vertrouwde stationwagons ten gunste van de eenheidsworst die crossover heet.

De volgende verdieping is exclusief voor Bright++ abonnees:

Een sprankje hoop (tegen een hoge prijs)

Toch is niet alles verloren voor wie wind door zijn haren wil. MG laat met de Cyberster zien dat een elektrische roadster wel degelijk kan, al moet je daar wel dik 70.000 euro voor meebrengen. En hoewel Polestar de prachtige '6' heeft aangekondigd voor 2026, horen we ook daar geluiden dat de focus eerst weer naar – je raadt het al – meer gangbare SUV-modellen verschuift om de kas te spekken.