Geld verdienen met je stilstaande elektrische auto: Renault kan het nu

Er staat een elektrische auto met een volle accu op de oprit te niksen, terwijl je binnen stroom nodig hebt die op dat moment duur is. Frustrerend, want die rollende batterij bevat genoeg energie om je huis dagenlang van stroom te voorzien. Het voelt als verspilling. Gelukkig brengen Renault en We Drive Solar daar nu verandering in. Als eerste autofabrikant in Nederland lanceren ze echt Vehicle-to-Grid (V2G) voor particulieren.

De techwereld praat al jaren over V2G, oftewel het transformeren van je elektrische auto in een gigantische thuisbatterij. Kia kondigde het twee jaar geleden al groots aan, maar die hebben de boel tot op heden nog niet helemaal lekker op de rit voor de consument. Renault pakt nu verrassend de primeur.

Samen met de Utrechtse pioniers van We Drive Solar openen ze de markt voor de gewone EV-rijder. Vanaf nu kun je met een nieuwe Twingo, Renault 5 E-Tech electric, Renault 4 of Alpine A290 stroom terugleveren aan het net en je energierekening omlaag schroeven. Let wel even op bij het bestellen: de goedkoopste 'Five'-instapversie van de Renault 5 doet niet mee aan dit feestje.

Waarom AC-laden de echte doorbraak is

Tot nu toe dachten we bij V2G vooral aan dure, zware gelijkstroomladers (DC). Die systemen kosten duizenden euro's omdat de kostbare omvormer – die de gelijkstroom uit de accu omzet in bruikbare wisselstroom voor het net – in de laadpaal zelf zit.

Renault pakt het slimmer aan door te kiezen voor wisselstroom (AC) bidirectioneel laden. De benodigde omvormer zit hier ingebouwd in de auto zelf. Dat heeft een voordeel: het Solar Life laadpunt van We Drive Solar kan hierdoor relatief simpel, compact en betaalbaar blijven. Nadeel: je bent volledig afhankelijk van de boordlader van de auto. Gelukkig kan het Solar Life laadpunt laden tot 22 kW en ontladen tot maximaal 11 kW. Voor thuisgebruik is dat meer dan zat.

De volgende verdieping is exclusief voor Bright++ abonnees:

Hoe verdien je hier geld mee?

Het principe is even simpel als logisch en draait om slimme timing. Dankzij de software van We Drive Solar en een dynamisch energiecontract (bij de start verplicht via partner Hegg Energy) laadt je auto op de momenten dat er een overschot aan zonne- en windenergie is. De stroomprijs is dan laag, of soms zelfs negatief.