Frikandelstress: hoe supersnelladen de rust uit je roadtrip haalt

Jarenlang was er maar één grote angst die de gemiddelde automobilist ervan weerhield om over te stappen op een elektrische auto: range anxiety. De angst om met een lege accu ergens tussen twee zonnebloemvelden in Frankrijk te stranden. Die tijd ligt inmiddels achter ons. De actieradius van moderne EV’s is ruim voldoende en het netwerk van snelladers groeit maar door. Maar nu de techniek volwassen is, doemt er een heel nieuw luxeprobleem op. Volvo-topman Anders Bell introduceerde er onlangs een nieuwe term voor: hot dog anxiety.

Volgens een verslag van InsideEVs deed de Chief Engineering & Technology Officer van Volvo deze uitspraak tijdens een recente bijeenkomst. Het idee achter hot dog anxiety is even simpel als herkenbaar voor wie weleens met een moderne EV met een 800 volt-accu op pad is. De laadsnelheden aan de high-power chargers langs de snelweg liggen bij deze auto's tegenwoordig zo hoog, dat de auto vaak al sneller vol is dan jij je snack achter de kiezen hebt.

Het gevolg? Je plugt je auto in, loopt het tankstation binnen voor een snelle hap en nog voor je de eerste hap van je broodje hebt genomen, trilt je telefoon al. Accu vol. Omdat sommige aanbieders na verloop van tijd blokkeertarieven rekenen – vliegen de euro's er sneller doorheen dan je gepland had. Volgens Bell kan een ongepland lang toiletbezoek of een extra sausje op je hotdog zo zomaar voor tientallen euro's aan onnodige laadkosten zorgen.

De klok tikt bij de bouwmarkt

Hoewel het financieel natuurlijk een aangename luxe is dat we zo snel weer weg kunnen, herken ik het gevoel van gehaastheid dat deze nieuwe generatie auto's met zich meebrengt. Tegenwoordig persen de nieuwste modellen met een 800-volt systeem in amper vijftien minuten de accu vol van 10 naar 80 procent. Dat is sneller dan dat je bij de gemiddelde Raststätte een broodje in handen hebt.

De volgende verdieping is exclusief voor Bright++ abonnees:

Tijdens twee recente roadtrips – eentje naar Milaan met een Mercedes CLA en een rit naar Frankfurt met de Hyundai Ioniq 6 – viel me op hoe alert je ineens moet zijn tijdens een stop. Beide auto's maken gebruik van die snelle 800-volt architectuur. Waar een laadstop vroeger hét moment was om even uitgebreid te gaan zitten voor een fatsoenlijke maaltijd, zit je nu constant met één schuin oog op de app te kijken.