Bosch maakt een draai: na jaren eindelijk een achterwielmotor voor de e-bike

Bosch is al jaren een goede keuze voor mensen die een betrouwbare middenmotor in hun e-bike willen met lange ondersteuning voor reserve-onderdelen. Een middenmotor was echter wel de enige optie die je had als je voor Bosch wilde gaan. Nu gooit Bosch na jaren het roer om en gaat het ook achterwielmotoren maken voor e-bikes. Wat biedt dat voor voordelen? En in welke e-bikes gaan we deze technologie terugzien?

De nieuwste motor van Bosch is een hub-motor die in de naaf van het achterwiel verwerkt zit. De technologie achter een hub-motor bestaat al heel lang en deze motoren in het voor- of achterwiel worden door veel verschillende fabrikanten gebruikt. Vooral in urban e-bikes die er minimalistisch uit willen zien, vind je ze vaak terug.

Geen weerstand boven de 25 km/u

De Bosch-motor valt binnen de nieuwe Hub Line, die bedoeld is voor gebruik in lichtgewicht urban e-bikes. De motor ondersteunt ook het Bosch Smart Systeem, waar ook de smartphone-app bij hoort. In de app kan je bijvoorbeeld instellen hoeveel ondersteuning de verschillende modi geven. Doordat de motor wordt losgekoppeld boven de 25 km/u, kan je op beenkracht ook makkelijk sneller rijden zonder weerstand.

© Bosch

De nieuwe hub motor van Bosch

De motor weegt 2,3 kilogram en levert 45 Nm koppel. Met verschillende sensoren probeert Bosch de ondersteuning zo natuurlijk mogelijk te maken. Met de Bosch PowerTube 360, met 6,8 centimeter de dunste PowerTube tot nu toe, krijg je maximaal 89 kilometer ondersteuning. E-bikefabrikanten hebben de keuze om de 360 Wh-batterij in het frame weg te werken of uitneembaar te maken.

ConnectModule werkt door Bluetooth ook ondergronds

Bosch heeft ook een nieuwe ConnectModule aangekondigd met betere diefstalbeveiliging. Dat systeem heeft GPS, mobiele verbinding en een alarm dat afgaat bij beweging. Nieuw is de functie om met Bluetooth Low Energy je fiets terug te vinden bij een slecht GPS-signaal, zoals in een ondergrondse fietsenstalling of kelder.

De Bosch-motor kan ook met versnellingen samenwerken. Dat is een belangrijke functie, want bij veel achterwielmotoren kan je alleen met een derailleur versnellingen aan je fiets toevoegen. Daardoor is bijvoorbeeld een riemaandrijving normaal gesproken uitgesloten als je ook versnellingen wil. Bosch heeft samengewerkt met UTgear om indien gewenst twee versnellingen te integreren in het systeem. Bafang maakt overigens ook systemen met twee of drie ingebouwde versnellingen.

De volgende verdieping is exclusief voor Bright++ abonnees:

Middenmotor of achterwielmotor?

Het voordeel van een hub-motor is dat hij goedkoper te maken is dan een middenmotor. Het principe van een hub-motor is ook minder ingewikkeld, dus waarschijnlijk kan je de motoren ook makkelijker repareren.