Vehicle-to-grid in de praktijk: de Renault 4 als buurtaccu

Het is zover: in Winsum stond afgelopen zaterdag een Renault 4 e-tech 11 kW stroom te leveren aan de buurt. Om het net te stabiliseren tegen een kleine verdienste. De komende maanden testen we hoe V2G in de praktijk nou echt werkt. De installatie hangt nu aan de gevel, de auto staat er: hoe moeilijk kan het zijn?

11 kW. Dat is 11000 Watt. Die stroomt uit de accu van de auto via de meterkast van het huis, het net weer op. Alsof je een ENORME zonnepaneleninstallatie hebt die wonderlijk om 11 uur 's avonds zon kan vangen en stroom kan leveren. Het is nu realiteit en jij kan dat ook gaan doen. Maar moet je dat willen? Wij maken aan de lijve mee hoe de installatie en het gebruik gaat en vertellen je de komende maanden over onze ervaringen en of het financieel interessant is om je auto als buurtaccu in te zetten.

Renault verkoopt de auto die je ervoor nodig hebt, WeDriveSolar de paal en Hegg heeft het energiecontract. Wij kozen voor de Renault 4. We hadden ook de Twingo of de 5 kunnen kiezen (de Scénic en Mégane volgen nog). De Twingo valt wat mij betreft af vanwege zijn kleine accu. Als je hem als thuisaccu gaat gebruiken, wil je graag een beetje buffer hebben zodat er altijd genoeg stroom in blijft zitten om je woon-werkverkeer mee te doen. Met de 52 kWh van de 4 en de 5 is dat makkelijker dan met de 27 kWh van de Twingo. En we vinden de 4 net wat unieker dan de populaire 5. Dus dat werd hem. Met een groot schuifdak. Heerlijk in de nazomer.