Stoepladen breekt door: in bijna de helft van de gemeenten mag de laadkabel over de stoep

Geen eigen oprit, maar wel je elektrische auto laden met de energie uit je eigen huis? Het is minstens de helft goedkoper, maar het mag op de meeste plekken niet. Maar dat is aan het veranderen: steeds meer gemeenten voeren beleid in waardoor je wél over de stoep een kabel mag leggen. 

Dit blijkt uit onderzoek van de podcasters De Groene Nerds en hun platform stoepladen.nl. Vorig jaar maakten ze voor het eerst een overzicht waarop stond in welke gemeente er wel of geen beleid is voor stoepladen en afgelopen week werd de balans opgemaakt. Het resultaat is best schokkend: het aantal gemeenten waar je mag stoepladen is in één jaar tijd met bijna 60 procent toegenomen. Op dit moment staat 43 procent van de gemeenten stoepladen toe, volledig of via een (beperkte) pilot. Vorig jaar was dit nog 27 procent.

Stoeplaadbeleid bij Nederlandse gemeenten 

De pilots lopen erg uiteen. Bij de ene gemeente mag iedereen meedoen op z’n eigen manier, bij een andere gemeente geldt de pilot alleen voor een bepaalde wijk, onder bepaalde voorwaarden. Wel is het opvallend dat veel gemeenten het afgelopen jaar van de pilotfase naar beleid zijn gegaan. 

Methodes van stoepladen verschillen

De verschillen zijn groot als je kijkt naar hoe je mag stoepladen. In totaal zijn er vier verschillende methodes. Vooral de elegante kabelgoottegel (toegestaan in 95 gemeenten) is populair, maar vaak ook duur in aanleg en een definitieve aanpassing in het straatbeeld. Ook de kabelmat (50) en platte laadkabel (13 gemeenten exclusief, maar mag ook waar een kabelmat voorgeschreven wordt) worden vaak toegestaan. De bijzondere uitvinding ‘kabelarm’ is bijna uit het straatbeeld verdwenen (2).

Wat is stoepladen en waarom zou je dat doen?

Met stoepladen (een term die we bij Bright vorig jaar introduceerden) kan je als eigenaar van een elektrische auto veel geld besparen. De gemiddelde prijs bij een publieke laadpaal ligt op dit moment rond de 45 cent per kWh. Daar komt vaak nog 5 tot 10 cent bij voor het gebruik van de laadpas. Laad je met je eigen stroom, dan is dat met een vast contract 26 cent per kWh. Heb je een dynamisch contract, dan kan je vaak een laadsessie inplannen op het goedkoopste moment. Heb je een geschikte lader met MID-meter, dan kan je ook nog 8 tot 12 cent terugkrijgen via ERE-certificaten. En met zonnepanelen zijn er ook nog mogelijkheden om zelfs gratis te laden, of er zelfs aan te verdienen (zoals onze cameraman Stef).

De volgende verdieping is exclusief voor Bright++-abonnees.

Brights kijk: is dit nou een goede ontwikkeling?

Het is volledig te begrijpen waarom je wil stoepladen: het is bizar hoeveel goedkoper het is dan de laadpaal in de straat. Zeker als de laadpaal ook nog geschikt wordt om te ontladen en je daarmee met een elektrische auto een giga-thuisbatterij voor de deur hebt staan. Maar het zorgt ook voor het claimen van parkeerplekken (“Waarom parkeert de buurman op mijn stoeplaadplek?”), struikelgevaar voor slechtzienden en smartphone-zombies en een straatbeeld waarbin je allerlei kabels lukraak op de stoep liggen. Het wordt er niet mooier op, zeker niet als deze kabels lang blijven liggen.