Zoveel nieuwe Kia's: is deze EV5 de beste elektrische auto?
Kia is de laatste jaren niet te stoppen en heeft met een indrukwekkende line-up de markt voor elektrische auto’s stevig in handen. Nu wordt die familie opnieuw uitgebreid met de Kia EV5. Het is een opmerkelijke introductie: de auto rijdt in Azië al twee jaar rond, maar komt nu pas naar Europa. Met zijn hoekige 'mini-EV9' uiterlijk en focus op praktische ruimte, onderzochten we of dit de nieuwe favoriet van Nederland wordt.
Waar veel elektrische auto’s tegenwoordig lijken op verhoogde hatchbacks, kiest de EV5 voor een klassiek en stoer SUV-ontwerp. Hij lijkt sprekend op zijn grote broer, de EV9, maar dan in een compacter jasje. Dat hoekige ontwerp is niet alleen voor de show; het vertaalt zich direct naar een indrukwekkend gebruiksgemak.
Binnenin vind je een zee aan ruimte. De kofferbak biedt maar liefst 566 liter aan bagage, wat oploopt tot 1.650 liter met de achterbank plat. Uniek is de laadvloer die dan volledig vlak is en een lengte van twee meter bereikt. Voor de vakantiegangers is er meer goed nieuws: de EV5 heeft een ‘frunk’ van 44 liter voor de laadkabels en mag, afhankelijk van de uitvoering, een aanhanger of caravan trekken tot wel 1.200 of zelfs 1.600 kilo.
De interne strijd: Bereik versus ruimte
De grootste uitdaging voor de EV5 komt echter uit eigen huis. Kia lanceert rond dezelfde tijd de compacte EV3 en de gestroomlijnde EV4. Deze broertjes staan op een efficiënter platform en snijden dankzij hun vorm makkelijker door de wind.
Als we kijken naar de versies met de grote 81,4 kWh-batterij, ontstaat er een interessant dilemma. De EV3 en EV4 kosten beide rond de €41.500 en halen een indrukwekkend rijbereik van respectievelijk 605 en 625 kilometer. De EV5 is met een vanafprijs van ongeveer €44.500 zo’n drieduizend euro duurder, maar komt op diezelfde accu 'slechts' 530 kilometer ver. Je ruilt dus zo'n 70 tot 90 kilometer aan bereik in voor de extra bagageruimte en het stoere uiterlijk van een volwaardige SUV.
In tegenstelling tot de duurdere EV6 en EV9, die gebruikmaken van een supersnel 800-volt systeem, werkt de EV5 op 400 volt. Dit betekent dat snelladen van 10 naar 80 procent ongeveer een half uur duurt. Dat is prima voor de meeste rijders, maar niet de revolutionaire snelheid die we van de duurdere Kia’s gewend zijn.
Echte knoppen
Het interieur van de EV5 voelt als een moderne lounge. Kia heeft geluisterd naar de kritiek op 'alles-via-het-scherm' en houdt vast aan een gezonde mix van technologie en fysieke knoppen. Hoewel we in Europa de handige ‘jumpseat’ (waardoor je met drie personen voorin kunt zitten) uit de Aziatische versie moeten missen, krijgen we daar veel luxe voor terug.
Het dashboard bestaat uit twee grote 12,3-inch schermen met een kleiner scherm ertussen voor de klimaatregeling. Een slimme vondst, al zit dat middelste scherm soms net achter het stuur verstopt.
De conclusie: Is groter altijd beter?
De Kia EV5 is de ideale auto voor wie de EV3 net te krap vindt voor het gezin en de EV6 of EV9 te duur of te futuristisch. Hij biedt meer ruimte dan zijn directe concurrenten zoals de Volkswagen ID.4 of de Renault Scenic, al is die laatste wel een stuk zuiniger.
De meeste mensen zullen in de praktijk genoeg hebben aan de ruimte van een EV3 of EV4, die bovendien verder komen op een volle accu en goedkoper zijn in de aanschaf. Maar voor wie die extra koffers kwijt moet en valt voor de onmiskenbare 'mini-EV9' looks, is de EV5 een oerdegelijke en karaktervolle toevoeging aan de Nederlandse wegen.