Duurtest Alfa Romeo Giulietta deel 1: Buongiorno

Het wil maar niet lukken met het weer, dus halen we een beetje Italië naar Nederland. We testen de frisse Alfa Romeo Giulietta.

Alfa had een tijdje een wat treurige line-up. De 159 was niet meer en het leek alsof ze alleen de MiTo nog verkochten in Nederland. De Giulietta bestond echter ook nog. Een concurrent van de Volkswagen Golf. Dat is geen makkelijke positie.

In een segment waarin de leaserijder de dienst uit maakt, waar Design en Gevoel begrippen zijn die ver onder Bijtelling en Liters bagageruimte komen op het wensenlijstje. La meccanica delle emozioni mag best op een trui geborduurd worden, maar als sticker op een auto vinden we het nog wat spannend. De komende weken vogelen wij uit of de leaserijder terecht in een Golf rijdt, of dat deze 1.6 diesel de klus stijlvoller zou kunnen klaren. 

Wij rijden de 1.6 JTDM TCT. Te koop voor een kleine 32.000 euro. Een dieselmotor die de brandstof in meerdere injecties in de kamer spuit, om betere verbranding te krijgen. Met een Italiaans antwoord op de DSG: een gerobotiseerde handbak met twee koppelingsplaten. Of die dezelfde verfijning kent als de Duitse karretjes vertellen we je later. Nu gaan we het hebben over het uiterlijk. 

Alfa levert de Giulietta in twee kleuren rood. Alfa Rosso en Competizione Rosso. Daarnaast zijn er 8 tinten van wit naar grijs naar zwart en een spectaculaire Blu Anodizzato. Onze auto is gelukkig rood, zoals dat hoort. Gecombineerd met een paar prachtige donkergrijs gespoten velgen. Die kleuren laten de lijnen van de vijfdeurs hatchback prachtig uitkomen.

En zoals het aan Alfa betaamt, houdt het visuele spektakel niet op bij de buitenkant. Het interieur is rijkelijk voorzien van een soort soft-touch carbon. Wie over de oxymoron heen kan stappen, treft verder prachtige leren stoelen met een Alfa Romeo logo in de hoofdsteun. So far, so good. De komende weken vertellen we je hoe de Giulietta bevalt. whttps://www.bright.nl/duurtest