Duurtest CrossClimate: hoe doen ze 't in de sneeuw?
In het winterse weer reed Rutger rondjes op zijn 'transformer-banden': de Michelin Crossclimate.
Innovatie waar geen stekker of accu bij komt kijken, valt altijd wat minder op. De Crossclimate-banden van Michelin klinken voor de leek als elke andere all-seasons band. Maar Michelin claimt met behulp van hogere scheikunde een band te hebben gemaakt die in de zomer als zomerband werkt en in de winter als winterband. De temperatuur past de groeven van de band aan.
In de zomer begonnen we aan onze test en met Sinterklaas vertelden we over de eerste resultaten bij lage temperaturen. Inmiddels hebben we wat kilometers over sneeuw en drab mogen rijden. Tot afgelopen kerstvakantie was ik geen groot voorstander van winterbanden. Met name omdat in ons landje de temperaturen zo inconsistent over de maanden verdeeld zijn dat je alsnog veel dagen op de verkeerde banden rondrijdt.
Door de sneeuw ploegen
Na een paar honderd kilometer door de sneeuw ploegen in de Peugeot Traveller op zomerbanden was ik bekeerd. In Nederland zul je winterbanden nog steeds slechts sporadisch nodig hebben, op zomerbanden wordt rijden wel echt een stuk enger als er iets van sneeuw of ijs op de weg is blijven liggen. Crossclimate to the rescue.
Helaas kan ik geen vergelijkende warentest doen, dan zou je op dezelfde dag hetzelfde stuk moeten rijden met dezelfde auto op verschillende banden. TüV Süd kan dat gelukkig wel en bevestigt mijn vermoeden:
Voldoende grip
Op basis van mijn ervaring durf ik wel met zekerheid te zeggen dat de Crossclimate-banden zich prima houden in de sneeuw. Ik behoud voldoende grip en voel duidelijk de limieten aan en het moment waarop ik een beetje gas terug moet nemen.
Voor ons onvoorspelbare klimaat is de band die zich aanpast aan de temperatuur dus een prima keuze die opvallend genoeg ook niet eens heel veel duurder is dan traditionele banden van bekende merken.